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2020-30-30 来源:【亚搏官网】阿积士难逃遭肢解厄运?欢迎您
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有轨电车无法切断堵塞

TRAMS未能减少曼彻斯特市中心的交通拥堵。 根据今天的监督报告,需要采取强硬措施,包括提高停车费。

审计长约翰·伯恩爵士表示,由于Metrolink的“超级车队”对拥堵产生了“很小或没有影响”,因此需要采取其他措施来阻止汽车的使用。

“这些可能包括更高的市中心停车费,减少可用的停车位数量和停车和乘车计划,”他说。

总体而言,审计长表示,像Metrolink这样的系统为乘客带来了显着的好处,提供快速,频繁和可靠的服务。

约翰爵士说:“但他们并没有吸引尽可能多的乘客,有些人正在经济损失,而且建筑成本正在上升。”

Metrolink每年运送1900万乘客,2002年损失了550万英镑。

该报告称政府预计到2010年可以建造多达25条新线路。目前正在开发约12条新的轻轨计划,但损失使私营部门无法投资新线路。

“系统没有与其他形式的公共交通完全整合,尤其是公交车,并且对减少道路拥堵影响不大。

报告补充说:“通过票务不足,并没有充分利用补充服务,例如停泊和乘车计划”。

大曼彻斯特旅客运输执行官坚持认为,他们已将该系统与其他形式的公共交通相结合,这是其成功的关键因素之一。

“主要的Metrolink车站毗邻皮卡迪利花园的主要巴士总站,与Deansgate,Piccadilly和维多利亚的火车站紧密相连,Bury,Altrincham和Eccles都设有专门的交汇处,”一位发言人说。

但约翰爵士说:“即使在像曼彻斯特这样相对成功的地方,与其他交通方式的融合也是乘客最不满意的方面。”

交通部设想轻轨计划可以通过说服人们不要使用他们的汽车来减少拥堵,污染和事故。

但约翰爵士确信需要采取其他措施来保持汽车不在中心位置。

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